从天空、地面到海洋配资线上股票平台，智能化、无人化渐渐深入人心。

　　“我们希望打造新一代海、陆、空交通和安防解决方案，为能源、交通、应急等领域提供更安全高效、清洁的立体出行方案。”东古智能创始人何政道说。

　　2015年，从中国商飞辞职的何政道创办了自己的公司——东古智能，成立9年，公司的无人机、陆地无人化装备，为三桶油和国家管网累计安全巡检数百万公里，为油企减少数亿元损失。如今，随着低空经济成为行业风口，何政道正与时代同频共振。“我觉得我是幸运的。”何政道说。

　　离开商飞，跳出舒适区

　　2006年，中国大型飞机制造正处在“从0到1”的起步阶段，为了培养大飞机所需要的关键人才，北京航空航天大学等一批重点高校成立“大型飞机高级人才培训班”，旨在通过针对性培训，为大型飞机积累研发人才。

　　当时正在北航求学的何政道，就是培训班的一员。毕业后经过层层选拔，何政道如愿进入成立不久的中国商飞，负责ARJ21和C919的技术集成工作，一待就是好几年。

　　“坦率讲，离开商飞对我来说不是能力挑战，而是一个巨大的心理挑战。因为我在那挺好，大家对我也很好，我为什么要出来？”何政道说。

　　时隔多年，回忆起当时的感受，何政道直言，在那之前，他从来没有想过创业，甚至有出国的机会也选择了放弃。“创业的种子一旦埋下，就在心里疯长，同事们的挽留也无济于事，就是一种莫名要创业的冲动。”

　　就这样，凭借这股“莫名的冲动”，2015年，何政道拉上四五个好友，在上海浦东不到70平米的张江人才公寓，成立了自己的公司——东古智能。

　　尝试新赛道，走差异化竞争

　　“消费级无人机市场竞争激烈，而且已经有人做得很好了，所以我们选择尝试新的路。”谈及选择赛道的原因，何政道如是表示。

　　近水楼台先得月。年少时在油田之城——山东东营长大，何政道首先想到了“能源设施巡检”这个应用场景。

　　“我们专门做了一场油田客户的发布会，20多家企业来了，有6家愿签意向单位，我们选择了2家至3家去洽谈，第一笔意向订单就超过了1000万元，这为我们后面拿到第二笔融资奠定了基础。”何政道说。

　　不过，创业过程没有永远的一帆风顺，进入创业第四年，外部环境的变化、市场增长的缓慢，迫使东古智能必须拓展业务，兑现对资方的承诺。

　　“我们从空中做到了地面，给别人做控制器，甚至还接一些测试研究院的活。”何政道说，在进入地面无人设备的过程中，他发现，应急处置等恶劣环境存在很大的市场需求，例如在火情发生时，可以让消防机器人代替消防员冲到一线，以减少不必要的人员伤亡。“机器人的效能，能打水的高度和抵近的距离，处置效率都明显超过人。”

　　就这样，东古智能从天空无人机，做到地面的特种无人化装备，然后又涉足水下无人机，构建起覆盖海、陆、空的十余款智能化产品。此外，东古智能还搭建了低空管控和行业级数字化云平台，形成了“三硬两软一云”的产品技术架构，累计业绩销售过亿元。

　　找回初心，创业源自对新事物的好奇

　　创业9年，何政道说，东古智能为“三桶油”和国家管网长输管线累计安全巡检数百万公里，在应急救援和消防处置方面，也为油企减少数亿元损失。

　　但在早些年，因为创业进入瓶颈期，他有很长时间陷入低谷。“当时我都在怀疑为什么要创业，这个过程非常难受痛苦。后来我花了一年多时间给自己做心理治疗，还带大家一起去爬雪山。”

　　何政道说，父亲给他取名“何政道”，没想到这个名字和他后来的兴趣恰好相同。老子的道德经，王阳明的心学……在这些古代哲学思想的熏陶下，何政道顺利走出了创业低谷期。“我相信那么多优秀的企业家、新势力，他们也一定会经历这个过程，没有经历过痛苦，就意识不到内心的力量。”

　　2024年春天，随着“低空经济”一词被写入政府工作报告，这一概念在资本市场迅速引起广泛关注。在记者采访前一天，工业和信息化部等四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，提出要加快通用航空技术和装备迭代升级，建设现代化通用航空先进制造业集群，打造中国特色通用航空产业发展新模式，为培育低空经济新增长极提供有力支撑。

　　作为无人机从业者，采访中的何政道难掩兴奋。“我觉得我特别幸运。”何政道说，2023年6月，我国无人驾驶航空器领域的首部专门行政法规《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式出台，今年1月起开始实施。“人最好做的事就是顺势而为，不能逆风而行。”

　　乘着政策的春风，从最开始创业的激情，到创业中期的低谷，再到现在，何政道感觉重新找回创业之初的感觉。“创业是对未来、对新事物的一种持续的好奇配资线上股票平台，我希望每个人都能有这个心态，不管创业与否。”他说。（操子怡）